一組疑似全新日產March（國內曾稱“瑪馳”）的偽裝路試車照片在網絡上曝光，引發了汽車愛好者和行業觀察者的廣泛關注。結合東風日產的產品規劃與市場動向，外界紛紛猜測，這款經典小型車是否將在明年由東風日產引入國產，以豐富其在華的產品矩陣，尤其是在競爭日益激烈的小型車與入門電動車細分市場。

從曝光的圖片來看，盡管車身覆蓋著嚴密的偽裝貼紙，但依然能辨識出其緊湊靈動的輪廓和日產家族化的設計元素。車輛尺寸小巧，線條圓潤，符合March車型一貫的都市代步車定位。有分析指出，新一代March可能會基于日產-雷諾-三菱聯盟的CMF-B平臺打造，這意味著其在電氣化轉型方面具備先天的靈活性，未來國產版本不排除會同步推出純電動或e-POWER混動車型的可能性。

回顧歷史，上一代March（代號K13）曾于2010年由東風日產引入國產銷售，以其可愛的造型和靈活的操控吸引了一批年輕用戶。隨著中國汽車消費升級和SUV熱潮的興起，小型轎車市場受到擠壓，March也逐漸淡出主流視野并最終停產。如今，中國汽車市場環境已發生深刻變化。一方面，在“雙碳”目標推動下，新能源車滲透率持續攀升，市場對高品質、高性價比的電動小型車需求旺盛；另一方面，城市通勤擁堵與停車難問題日益突出，靈活好開、經濟實用的精品小車重新獲得部分消費者的青睞。這或許為March的回歸創造了新的市場契機。

對于“明年國產”的猜測，目前東風日產官方尚未給出任何明確回應。這通常是新車引入前的標準節奏——路試、曝光、引發關注、官方預熱。如果計劃屬實，新March的國產將有助于東風日產填補在入門級轎車市場的產品空白，與煥馳等車型形成互補，同時也能作為其電動化戰略向下滲透的關鍵棋子，吸引預算有限但追求品牌與品質的年輕首購群體。

挑戰也同樣存在。當前國內A0級市場已是紅海一片，既有飛度、POLO等傳統強手，也有海豚、海鷗等中國品牌電動車型的強勢圍攻。新一代March若想成功，必須在設計、智能配置、空間利用率，尤其是電動版本的續航與價格上展現出足夠的競爭力。

新March路試照的曝光，無疑為市場投下了一顆引人遐想的石子。它是否預示著這款全球經典小車將重返中國市場，并披上新能源的外衣？答案或許要等到官方正式揭曉的那一刻。無論結果如何，這都反映了汽車制造商在快速變革的時代中，對每一個細分市場機遇的重新審視與積極布局。